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裝配式建筑疊合板安裝是當前我國建筑結構中較為先進的技術之一,在采用疊合板安裝技術進行施工過程中,提高了工作效率,降低了材料的消耗,減少了環境的污染。裝配式建筑是未來建筑行業的重要突破領域，通過裝配式建筑的技術水平提升和規?；l展，可以促進建筑市場的長期、持續快速發展。
疊合板特點
1、 疊合樓板具有良好的整體性和連續性，有利于增強建筑物的抗震性能。
2、現場大量的裝配作業，比原始現澆作業大大減少。
3、采用建筑、裝修一體化設計、施工，理想狀態是裝修可隨主體施工同步進行。
4、設計的標準化和管理的信息化，構件越標準，生產效率越高，相應的構件成本就會下降，配合工廠的數字化管理，整個裝配式建筑的性價比會越來越高
5、符合綠色建筑的要求，節能環保
疊合板進場要求
1、疊合板采用板肋朝上疊放的堆放方式，嚴禁倒置，構件應有清晰的吊點、附著點、拉結點標識，各層疊合板下部設置墊塊，墊塊在構件下的位置應與脫模、吊裝時的起吊位置一致。各層薄板間也須設置墊木且墊木應上下對齊，堆放層數不應大于6層，并應有穩固措施。
2、預制構件進場時須對每塊構件進場驗收，主要針對構件外觀和規格尺寸進行檢查。要求外觀質量上不能有嚴重的缺陷，且不應有露筋和影響結構使用性能的蜂窩、麻面和裂縫等現象。
業臻新型建材為您分享：疊合板上放置墊木
1.疊合板分類重疊存放，各層之間須放帶橡膠緩沖層的方木支墊，且以保證構件受力合理設置墊塊位置。
2.堆放疊合板時要碼靠穩妥，墊木擺放位置要上下對齊，受力點應在一條線上。
疊合板固定
1.根據構件尺寸合理設置運輸車支撐點，并采取有效的穩定構件措施，用鋼絲帶加緊固器綁牢，以防構件在運輸過程中受損。
2.運輸過程中，每行駛50km左右路程要停車對疊合板構件的穩定和緊固情況進行檢查，如發現移位、綁扎和墊木松動時，要及時處理。 通過對PC構件運輸駕駛員進行專項培訓，駕駛員專業技能有了大幅提高；通過安排構件廠技術人員隨車監督，可養成駕駛員良好的駕駛習慣；通過在墊木上加釘橡膠緩沖層，可使疊合板之間接觸緊密，運輸過程中板與板堆放無晃動；通過對構件受力點進行驗算并限制堆放層數多為6層，可有效減少疊合板因受力不均引起的隱形裂紋。通過一系列優化措施，PC疊合板運輸損傷率大幅下降，運至現場的PC疊合板外觀質量得到了相關單位的一致好評，施工質量及施工進度均得到了保證。
